Pallomaiset rullalaakerit
HGV Bearings on nopeasti kasvava yritys, joka sijaitsee Kiinassa. Valmistaa ja vie erityyppisiä laakereita, kuten kuulalaakereita, rullalaakereita, tyynylaakereita, lineaarisia liikejärjestelmiä, autojen laakereita. Meillä on yli 20 vuoden kokemus. Olemme omistautuneet jakamaan tuotetietoa, sovellusasiantuntemusta ja jatkuvasti luotettavaa palvelua asiakkaillemme. koko ajan.
Miksi valita meidät?
Korkealaatuinen
Tuotteemme valmistetaan tai toteutetaan erittäin korkeiden standardien mukaisesti käyttäen parhaita materiaaleja ja valmistusprosesseja.
Kilpailukykyinen hinta
Tarjoamme korkealaatuisemman tuotteen tai palvelun vastaavaan hintaan. Tuloksena meillä on kasvava ja uskollinen asiakaskunta.
Rikas kokemus
Yrityksellämme on monen vuoden tuotantokokemus. Asiakaslähtöisen ja win-win-yhteistyön käsite tekee yrityksestä kypsemmän ja vahvemman.
Maailmanlaajuinen toimitus
Tuotteemme tukevat maailmanlaajuista toimitusta ja logistiikkajärjestelmä on valmis, joten asiakkaitamme on kaikkialla maailmassa.
Myynninjälkeinen palvelu
Ammattitaitoinen ja huomaavainen myynnin jälkeinen tiimi, voit olla huolissasi meistä myynnin jälkeisistä palveluista Intiimi palvelu, vahva myynnin jälkeinen tiimituki.
Edistykselliset laitteet
Kone, työkalu tai instrumentti, joka on suunniteltu edistyneellä tekniikalla ja toiminnallisuudella suorittamaan erittäin erityisiä tehtäviä entistä tarkemmin, tehokkaammin ja luotettavammin.
Mikä on pallomaiset rullalaakerit?
Pallomainen rullalaakeri on vierintälaakeri, joka mahdollistaa pyörimisen pienellä kitkalla ja kulmavirheen. Tyypillisesti nämä laakerit tukevat sisärenkaan reiässä olevaa pyörivää akselia, joka voi olla väärässä suhteessa ulkorenkaaseen. Virhe on mahdollista ulkorenkaan ja pallomaisten rullien sisäpuolisen pallomaisen muodon vuoksi. Huolimatta siitä, mitä niiden nimi saattaa tarkoittaa, pallomaiset rullalaakerit eivät ole muodoltaan todella pallomaisia. Pallomaisten rullalaakereiden vierintäelementit ovat muodoltaan pääosin lieriömäisiä, mutta niillä on (tynnyrimäinen) profiili, joka saa ne näyttämään hieman ylitäytetyiltä sylintereiltä (eli tynnyrin kaltaisilta).
Pallomaisten rullalaakereiden edut
Itsestään suuntautuva ominaisuus
Pallomaiset rullalaakerit pystyvät kohdistamaan itsensä itsestään käytön aikana. Sisäkehä voidaan säätää, kunnes se on täydellisesti keskitetty ulkokehään. Tähän prosessiin ei tarvita erikoistyökaluja ja itse laakeri on suunniteltu siten, että se säilyttää tilansa.
Pieni laakerin halkaisija
Pallomaiset rullat vaativat pienemmän laakerin halkaisijan kuin muut kuulalaakerit. Esimerkiksi käytettäessä 8 mm:n laakeria tarvitset vain 4 mm:n etäisyyden sisä- ja ulkokehojesi väliin.
Suuri kantavuus
Pallomaiset rullalaakerit on suunniteltu kestämään suurempia kuormituskapasiteettia kuin muut laakerit. Ne tarjoavat myös erinomaisen suorituskyvyn epäsuotuisissa käyttöolosuhteissa, kuten lämpötilan vaihteluissa tai tärinässä.
Jatkuva linjaus
Pallomaiset rullalaakerit säilyttävät suuntauksensa koko laakerin elinkaaren ajan. Toisin kuin kartiorullalaakerit, jotka on kohdistettava uudelleen jokaisen käytön jälkeen, pallomaiset rullalaakerit voivat jatkaa toimintaansa ilman huoltoa.
Erittäin sujuva toiminta
Pallomaiset rullalaakerit tarjoavat erittäin sujuvan toiminnan ainutlaatuisen suunnittelunsa ansiosta. Ne on suunniteltu tarjoamaan äärimmäistä tehokkuutta kaikissa koneissa tai laitteissa sujuvan toiminnan takaamiseksi.
Helppo huolto
Pallomaiset rullalaakerit vaativat vähän huoltoa muihin laakereihin verrattuna. Sinun tarvitsee vain puhdistaa rasva kuuden kuukauden välein.
Ihanteellinen raskaaseen käyttöön
Pallomaisia rullalaakereita käytetään usein sovelluksissa, joissa vaaditaan kovaa käyttöä. Näitä ovat maansiirtolaitteet, kaivoskoneet, teollisuuskoneet, rakennusajoneuvot, merialukset, tuuliturbiinit ja niin edelleen.
Pallomaisten rullalaakereiden tyypit
Yksiriviset pallomaiset rullalaakerit:Näissä laakereissa on yksi rivi pallomaisia rullia, jotka sisältyvät sisärenkaaseen (jossa on pallomainen rata) ja ulkorenkaaseen (jossa voi olla pallomainen tai sylinterimäinen rata). Yksirivisiä laakereita käytetään yleisesti sovelluksissa, joissa on kohtalainen tai raskas säteittäinen kuormitus ja jonkin verran aksiaalista kuormitusta. Ne ovat rakenteeltaan yksinkertaisempia ja kustannustehokkaampia kuin kaksiriviset laakerit, mutta niiden kantavuus on pienempi.
Kaksiriviset pallomaiset rullalaakerit:Kuten nimestä voi päätellä, näissä laakereissa on kaksi riviä pallomaisia rullia, jotka on sijoitettu vierekkäin sisä- ja ulkorenkaiden sisällä. Kaksiriviset laakerit tarjoavat suuremman radiaalisen kuormituksen ja voivat myös tukea merkittäviä aksiaalikuormia molempiin suuntiin. Ne ovat jäykempiä kuin yksiriviset laakerit, ja niitä käytetään korkeampaa suorituskykyä vaativissa sovelluksissa, kuten raskaissa koneissa, vaihteistoissa ja hihnapyöräkäytöissä.
Lisäksi pallomaiset rullalaakerit voidaan luokitella edelleen niiden tiivistys- ja suojausvaihtoehtojen, voitelumenetelmien sekä rullat paikoillaan pitävän häkin materiaalin perusteella. Joitakin yleisiä muunnelmia ovat:
Tiivistetyt laakerit:Näissä laakereissa on kumitiivisteet, jotka suojaavat sisäosia epäpuhtauksilta ja auttavat säilyttämään voiteluaineen.
Suojatut laakerit:Samoin kuin tiivistetyissä laakereissa, suojatuissa laakereissa on metallisuojat, jotka pitävät epäpuhtaudet poissa, mutta eivät välttämättä pidä yhtä tehokkaasti voiteluainetta.
Rullalaakerit:Useimmissa pallomaisissa rullalaakereissa on häkki, joka erottaa ja ohjaa rullat estäen niitä koskettamasta toisiaan ja mahdollistaen sujuvamman toiminnan. Häkit voidaan valmistaa eri materiaaleista, kuten teräksestä, messingistä tai teknisistä muoveista.
Pallomaisten rullalaakereiden käyttö
Suuren säteittäisen kuormituksen sovellukset
Raskas koneisto:Näitä laakereita käytetään yleisesti raskaiden koneiden aloilla, kuten kaivosteollisuudessa, rakentamisessa ja maataloudessa, koska ne kestävät raskaita radiaalikuormia ja iskuja.
Vaihteistot:Teollisuusvaihteistoissa pallomaiset rullalaakerit tukevat suuria radiaali- ja aksiaalikuormia ja kompensoivat samalla näissä sovelluksissa yleisiä kohdistusvirheitä.
Tuuliturbiinit:Niitä käytetään tuuliturbiineissa, koska ne kestävät raskaita kuormia ja käsittelevät näissä sovelluksissa tyypillisesti esiintyviä kohdistusvirheitä.
Sovellukset, jotka vaativat kohdistusvirheen korjaamista
Paperimyllyt:Paperinvalmistuskoneissa kohdistusvirheitä tapahtuu usein pitkien akselien ja komponenttien laajenemisen ja supistumisen vuoksi. Pallomaiset rullalaakerit ovat ihanteellisia tähän ympäristöön.
Laivojen propulsiojärjestelmät:Nämä laakerit pystyvät käsittelemään laivojen akseleissa ja propulsiojärjestelmissä esiintyviä kohdistusvirheitä, mikä takaa luotettavuuden vaihtelevissa kuormissa ja nopeuksissa.
Kuljetusjärjestelmät:Hihnakuljettimissa ja muissa materiaalinkäsittelyjärjestelmissä nämä laakerit voivat selviytyä kohdistusvirheistä raskaita kuormia kuljettaessaan.
Nopeat sovellukset
Teollisuustuulettimet ja puhaltimet:Pallomaiset rullalaakerit sopivat nopeisiin sovelluksiin, kuten suuriin teollisuuspuhaltimiin, joissa ne kestävät tehokkaasti sekä radiaalisia että aksiaalisia kuormia.
Pumput ja kompressorit:Pumpuissa ja kompressoreissa nämä laakerit tukevat nopeita akseleita samalla kun ne mukautuvat kohdistusvirheisiin ja kuormituksen vaihteluihin.
Korkea tärinä- ja iskukuormitus
Tärinäseulat ja syöttölaitteet:Pallomaisten rullalaakereiden kyky mukauttaa kohdistusvirheitä ja käsitellä raskaita iskukuormia tekee niistä ihanteellisia täriseviin seuloihin ja syöttölaitteisiin.
Rautatien akselilaatikot:Niitä käytetään rautateiden akselilaatikoissa, erityisesti sovelluksissa, joissa on suuria säteittäisiä kuormia ja raiteen epätasaisuuksista johtuvia kohdistusvirheitä.
Pallomaisten rullalaakerien komponentit
Ulompi kehä:Pallomaisen rullalaakerin ulkorenkaalla on tyypillisesti lieriömäinen muoto, jonka pallomainen sisäpinta vastaa rullien kaarevuutta. Tämä rakenne mahdollistaa kulmasiirtymän, mikä mahdollistaa laakerin mukautumisen akselin kohdistusvirheisiin.
Sisärengas:Sisärenkaan ulkopinnalla on yhteensopiva pallomainen istuin, joka sopii ulkorenkaan pallomaista rataa vasten. Se sisältää myös sylinterimäiset kulkuradat telojen ajamista varten. Sisärenkaat voidaan suunnitella kiinteiksi tai kelluviksi kokoonpanoiksi, jolloin kelluvat mallit mahdollistavat kevyen aksiaalisen liikkeen.
Rullat:Pallomaisten rullalaakereiden rullat ovat tynnyrin muotoisia (sylinterimäisiä, joiden päät ovat hieman litistyneet) ja ne on suunniteltu sopimaan tiukasti ulkorenkaan pallomaisiin uriin ja sisärenkaan sylinterimäisiin ratoihin. Ne vastaavat kohdistuvien kuormien tukemisesta ja kitkan vähentämisestä liikkuvien osien välillä.
Häkki:Häkki, joka tunnetaan myös erottimena tai pidikkeenä, pitää rullat paikoillaan ja säilyttää tarvittavan etäisyyden niiden välillä. Se estää rullia koskettamasta toisiaan, mikä voi johtaa lisääntyneeseen kitkaan ja ennenaikaiseen kulumiseen. Häkit voidaan valmistaa erilaisista materiaaleista, kuten teräksestä, valuraudasta, messingistä tai teknisistä muoveista, riippuen sovelluksen vaatimuksista.
Voiteluaine:Pallomaiset rullalaakerit vaativat sopivan voiteluaineen kitkan minimoimiseksi, korroosiolta suojaamiseksi, lämmön haihduttamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi. Yleensä käytetään rasvaa tai öljyä, ja voiteluaineen tyyppi valitaan käyttölämpötilan, nopeuden ja kuormitusolosuhteiden perusteella.
Tiivisteet/suojat:Monissa pallomaisissa rullalaakereissa on tiivisteet tai suojukset, jotka auttavat pitämään epäpuhtaudet poissa laakerista ja estävät voiteluaineen karkaamisen. Tiivisteet on tyypillisesti valmistettu kumista tai muusta joustavasta materiaalista, kun taas suojukset ovat jäykkiä ja muodostavat esteen epäpuhtauksille.
1. Perustus: Raaka-aineiden valinta
Laakerin matka alkaa laadukkaiden raaka-aineiden huolellisella valinnalla. Tyypillisesti laakerikomponentit valmistetaan eri materiaaleista, kuten teräksestä, messingistä ja jopa muovista. Teräs on suosittu valinta useimpiin sovelluksiin erinomaisen lujuutensa, kestävyytensä ja lämmönkestävyytensä ansiosta. ZNL Bearings valitsee huolellisesti sopivan terässeoksen ja varmistaa, että se täyttää vaaditut metallurgiset standardit.
2. Takominen: Esiasteen muotoilu
Seuraava vaihe on taonta, jossa valittu terässeos kuumennetaan ja muotoillaan sitten laakerirenkaan esiasteeksi. Tämä prosessi on välttämätön haluttujen mittojen ja fysikaalisten ominaisuuksien saavuttamiseksi. Tarkka taonta varmistaa laakerin lujuuden ja eheyden.
3. Sorvaus ja koneistus: Tarkkuutta toiminnassa
Takomisen jälkeen esiaste käy läpi sorvaus- ja koneistusprosessit. Sorvauksessa renkaiden ulko- ja sisähalkaisijat muotoillaan tarkasti. Näiden komponenttien on täytettävä tiukat toleranssit laakerin optimaalisen toiminnan varmistamiseksi. ZNL Bearingsin edistyneet CNC-koneet mahdollistavat poikkeuksellisen tarkkuuden sorvaus- ja koneistusvaiheissa.
4. Lämpökäsittely: Vahvuuden lisääminen
Lämpökäsittely on kriittinen vaihe laakereiden valmistuksessa. Renkaat käyvät läpi prosesseja, kuten karkaisua ja karkaisua niiden mekaanisten ominaisuuksien, mukaan lukien kovuuden ja kestävyyden, parantamiseksi. Oikean tasapainon saavuttaminen kovuuden suhteen on ratkaisevan tärkeää kestämään laakeriin käytön aikana kohdistuvia voimia ja rasituksia.
5. Hionta: Saavuttaa erinomaisen tarkkuuden
Hionta on ehkä tärkein vaihe laakerien valmistuksessa. Se on prosessi, jossa renkaan ulko- ja sisähalkaisijat hiotaan uskomattoman tiukoiksi toleransseiksi, mikä varmistaa halutun muodon, pinnan viimeistelyn ja istuvuuden. Tämä tarkkuus on elintärkeää kitkan minimoimiseksi ja laakerien pitkäikäisyyden ylläpitämiseksi.
6. Kokoonpano: Kokoaminen yhteen
Hionnan jälkeen laakerin eri osat – sisärengas, ulkorengas, vierintäelementit ja häkki – kootaan. Tässä vaiheessa tarkkuus on jälleen ensiarvoisen tärkeää, mikä varmistaa, että kaikki osat sopivat saumattomasti yhteen. Oikea asennus takaa laakerin kyvyn käsitellä radiaalisia ja aksiaalisia kuormia tehokkaasti.
7. Voitelu: Laakereiden elinehto
Voitelu on välttämätöntä kitkan ja kulumisen vähentämiseksi laakerissa ja pidentää sen käyttöikää. ZNL Bearings kiinnittää erityistä huomiota oikeiden voiteluaineiden valintaan käyttökohteen ja käyttöolosuhteiden perusteella. Oikea voitelu varmistaa tasaisen pyörimisen ja minimoi kulumisen.
8. Tarkastus: Laadun varmistaminen
Laakereiden tarkastus on kriittinen osa valmistusprosessia. ZNL Bearings käyttää kattavaa lähestymistapaa laadunvalvontaan varmistaakseen, että jokainen laakeri täyttää korkeimmat vaatimukset.
Voitelu on välttämätöntä kitkan ja kulumisen vähentämiseksi laakerissa ja pidentää sen käyttöikää. ZNL Bearings kiinnittää erityistä huomiota oikeiden voiteluaineiden valintaan käyttökohteen ja käyttöolosuhteiden perusteella. Oikea voitelu varmistaa tasaisen pyörimisen ja minimoi kulumisen.
9. Tarkastus: Laadun varmistaminen
Laakereiden tarkastus on kriittinen osa valmistusprosessia. ZNL Bearings käyttää kattavaa lähestymistapaa laadunvalvontaan varmistaakseen, että jokainen laakeri täyttää korkeimmat vaatimukset.
Mittatarkastus:Tämä tarkistaa laakerin kriittiset mitat ja toleranssit. Kaikki poikkeamat määritellyistä mittauksista käsitellään tarkkuuden säilyttämiseksi.
Silmämääräinen tarkastus:Silmämääräiset tarkastukset tehdään mahdollisten näkyvien vikojen tai pinnan epätasaisuuksien tunnistamiseksi. Nämä voivat olla merkkejä vaurioista valmistusprosessin aikana tai ongelmista raaka-aineissa.
Materiaalianalyysi:Käyttämällä kehittyneitä tekniikoita, kuten spektrometriaa, laakerin materiaalikoostumus analysoidaan sen varmistamiseksi, että se vastaa vaadittuja eritelmiä.
Kovuustesti:Laakerin pintojen kovuus tutkitaan huolellisesti. Poikkeamat halutusta kovuudesta voivat vaikuttaa sen suorituskykyyn ja pitkäikäisyyteen.
Kitkatesti:Testauksella varmistetaan, että laakerin kitka ja vastus täyttävät vaaditut vaatimukset. Tämä on ratkaisevan tärkeää optimaalisen suorituskyvyn kannalta eri sovelluksissa.
Melun ja tärinän testaus:Nämä testit arvioivat laakerin melu- ja tärinätasot varmistaen, että se toimii sujuvasti ja hiljaisesti, mikä on ratkaiseva tekijä monissa sovelluksissa.
Kestävyystestit:Laakereita voidaan testata laajasti haastavissa olosuhteissa niiden pitkän aikavälin suorituskyvyn arvioimiseksi.
Lopullinen silmämääräinen tarkastus:Viimeinen silmämääräinen tarkastus tehdään sen varmistamiseksi, että laakerissa ei ole pintavikoja tai poikkeamia.
Kuinka huoltaa pallomaisia rullalaakereita
Pidä laakerit ja niiden työympäristö puhtaina
Jopa silmille näkymätön pöly vaikuttaa arvaamattomiin ja vakaviin työstökoneiden laakereihin, kuten aiheuttaa rasvan kulumista ja kiihdyttää sen ikääntymistä, mikä johtaa voitelukyvyn heikkenemiseen ja pölyn lisääntymiseen, mikä aiheuttaa liiallista melua jne.
Käytä varovasti
Vahingon iskun antaminen laakeriin käytön aikana aiheuttaa arpia tai painaumia laakeriin, mikä muodostaa piilotetun onnettomuusvaaran. Jos tilanne on vakava, se johtaa halkeamiin tai jopa laakerin rikkoutumiseen. Voimakas meistäminen ei ole sallittua, laakeriin ei saa lyödä suoraan vasaralla, eikä painetta saa siirtyä vierintäelementtien läpi.
Käytä asianmukaisia käyttötyökaluja
Vältä olemassa olevien työkalujen käyttöä erikoistyökalujen sijaan asennuksen aikana. Väärät työkalut voivat vaurioittaa laakereita, joten on käytettävä oikeita työkaluja.
Estä laakerien korroosio
Käsitellessäsi laakeria suoraan käsin, pese käsien hiki kokonaan pois ja käytä korkealaatuista mineraaliöljyä ennen käyttöä tai käytä puhtaita käsineitä, erityisesti sadekaudella ja kesällä, kiinnitä huomiota ruosteenestoamiseen.
- Pallomaisen rullalaakerin puhdistus jakautuu karkeapuhdistukseen ja hienopuhdistukseen ja käytössä olevan säiliön pohjalle voidaan sijoittaa metalliristikko.
- Kun peset karkeaa pesua, käytä öljyssä olevaa sivellintä rasvan tai tarttumien poistamiseen. Tällä hetkellä, jos laakeri pyörii öljyssä, ole varovainen, että vieraat esineet voivat vaurioittaa vierintäpintaa.
- Hienopesun aikana pyöritä kaksirivistä pallomaista rullalaakeria hitaasti öljyssä.
- Yleisin puhdistusaine on neutraali vedetön diesel tai kerosiini. Joskus tarvitaan lämmin lipeä tai vastaava. Riippumatta siitä, millainen puhdistusaine on kyseessä, se on suodatettava usein, jotta se pysyy puhtaana. Levitä kaksirivisiin pallomaisiin rullalaakereihin heti puhdistuksen jälkeen ruosteenestoöljyä tai ruosteenestorasvaa.
Kuinka valita pallomaiset rullalaakerit
Kun valitset oikeaa rullalaakeria, on otettava huomioon useita kriittisiä tekijöitä:
Kantavuus:Määritä laakerin tukeman kuorman suuruus ja suunta, olipa se radiaalinen, aksiaalinen tai molempien yhdistelmä.
Nopeus:Harkitse sovelluksen pyörimisnopeutta, koska liiallinen nopeus voi vaikuttaa laakerin suorituskykyyn.
Ympäristöolosuhteet:Arvioi käyttöympäristö, mukaan lukien lämpötila, kosteus ja altistuminen epäpuhtauksille, koska nämä tekijät voivat vaikuttaa laakerin käyttöikään.
Kohdistus ja kohdistusvirhe:Selvitä, vaatiiko sovellus laakerin käsittelemään kohdistusvirheitä, ja valitse sopiva tyyppi sen mukaan.
Tilarajoitukset:Harkitse koneen sisällä olevaa tilaa, sillä kompakteja ratkaisuja, kuten neularullalaakereita, voidaan tarvita ahtaissa tiloissa.
Tarkkuusvaatimukset:Jotkut sovellukset vaativat suurta tarkkuutta, kuten lääketieteen tai puolijohdeteollisuuden sovellukset.
On olemassa kolme päätapaa, joilla pallomaiset vierintälaakerit asennetaan tyypillisesti:
Aseta ruuvi
Kartiomainen adapteri
Suora akseli
1. Kiinnitä ruuvi
Laakeri kiinnitetään kauluksella ja kiinnitysruuveilla, pultit ovat kokonaan kierretty pituudeltaan. Pääsääntöisesti ruuvikiinnitteiset laakerit on suunniteltu kestämään kevyitä tai kohtalaisia kuormia, mutta ei raskaita kuormia. Odotetut kuormat määräävät ruuvin koot, jos ruuvit kiristetään niiden kokonaiskapasiteettiin. Liian suuren ruuvin koon valinta johtaa liialliseen renkaan taipumiseen. Valmistajien akselin sovitusta ja säätöruuvien kiristystä koskevien suositusten noudattaminen on ratkaisevan tärkeää halutun laakerin suorituskyvyn saavuttamiseksi, erityisesti käytettäessä raskaammalla kuormituksella tai suuremmilla nopeuksilla.
2.Kaippeneva sovitinholkki
Suippenevilla sovitinholkilla voidaan kiinnittää kartioreikäinen pallomainen rullalaakeri akselille, jonka ulkohalkaisija on lieriömäinen tai hieman kartiomainen. Holkki sopii akselin päälle ja siinä on kartiomainen sisäpuoli, joka sopii laakerin kartioon.
Kapeneva sovitinholkki on yleensä valmistettu teräksestä. Se on halkaistu pituudeltaan, mikä mahdollistaa helpon asennuksen ja irrottamisen. Ensisijainen syy kartiomaisten sovitinholkkien suosimiseen on niiden yksinkertainen asennus. Ne eivät vaadi lisätyöstöä tai erikoistyökaluja. Holkki kiristetään akseliin mutterilla tai lukituslaitteella. Tämä puristaa holkin akseliin luoden turvallisen ja vakaan istuvuuden.
3. Suoraan akseliin asennetut pallomaiset rullalaakerit
Suoraan akseliin asennetuissa pallomaisissa rullalaakereissa on sylinterimäinen reikä ja ne kiinnitetään suoraan suhteellisen pieniin sylinterimäisiin akseleihin. Suora asennus eliminoi lisäkomponenttien tarpeen ja yksinkertaistaa kokoonpanoprosessia. Tämä asennustyyli sopii sovelluksiin, joissa on rajoitetusti tilaa komponenttien asentamiseen.
Kaikilla pallomaisilla rullalaakereilla on sama toimintaperiaate. Niissä kaikissa on ulkorenkaat, joissa on koverat (pallomaiset) sisäratat. Sisärenkaissa on vastaavasti kuperat ulkoratat (tai vierintäelementit, jotka luovat yhteensopivan kuperan liukupinnan). Erityyppiset pallomaiset laakerit erottaa toisistaan niiden liukupinnan muotoilun. Jotkut ovat renkaasta renkaaseen (kuten pallomaiset liukulaakerit ja tangonpäät), toisissa käytetään vierintäelementtejä, kuten palloja tai rullia sisä- ja ulkorenkaiden välissä.
Sylinterimäiset rullalaakerit vs pallomaiset rullalaakerit
Pääasialliset erot pallomaisten ja sylinterimäisten rullalaakereiden välillä ovat niiden kantama kuorma ja niiden kyky käsitellä kohdistusvirheitä. Ne eroavat myös kitkakertoimen ja sovelluksen osalta.
Kuormat
Sylinterimäiset rullalaakerit kestävät suuria radiaalikuormia ja pieniä aksiaalikuormia. Pallomaiset rullalaakerit eivät kuitenkaan kestä vain säteittäisiä kuormia, vaan myös suurempia aksiaalikuormia.
Virheellinen kohdistus
Sylinterimäiset rullalaakerit eivät käsittele kohdistusvirheitä, toisin kuin pallomaiset rullalaakerit.
Kitka
Sylinterirullalaakereilla on pienempi kitkakerroin kuin pallomaisilla rullalaakereilla, ja siksi ne pystyvät käsittelemään suurempia nopeuksia.
Sovellukset
Sylinterimäisiä rullalaakereita löytyy koneista, kuten pumpuista, kompressoreista ja vaihdelaatikoista. Pallomaiset rullalaakerit kestävät suurempia tärinöitä ja kuormia, joten ne soveltuvat kaivos-, paperitehtaisiin ja rakennuskoneisiin.
Tehtaamme
HGV Bearings on nopeasti kasvava yritys, joka sijaitsee Kiinassa. Valmistaa ja vie erityyppisiä laakereita, kuten kuulalaakereita, rullalaakereita, tyynylohkolaakereita, lineaarista liikejärjestelmää, autojen laakereita.
