1. Kartiorullalaakereiden asennus:
Laakerit on asennettava kuivaan ja puhtaaseen ympäristöön. Tarkista ennen asennusta huolellisesti akselin ja kotelon vastapintojen, akselin olakkeen päätypintojen, urien ja liitospintojen työstölaatu. Kaikki liitos- ja liitospinnat on puhdistettava huolellisesti ja purseet poistettava sekä valun työstämättömältä pinnalta poistettava jäännösmuovaushiekka.
Laakerit puhdistetaan bensiinillä tai kerosiinilla ennen asennusta, käytetään kuivauksen jälkeen ja hyvin voideltuja. Laakerit on yleensä voideltu rasvalla tai öljyllä. Rasvavoitelua käytettäessä tulee valita rasva, jolla on erinomainen suorituskyky, kuten epäpuhtaudet, hapettumisenkestävyys, ruosteenesto ja äärimmäinen paine. Rasvan täyttömäärän tulee olla 30 %-60 % laakerin ja laakeripesän tilavuudesta, eikä se saa olla liian suuri. Kaksiriviset kartiorullalaakerit tiivistetyllä rakenteella ja vesipumpun akselin liitäntälaakerit on rasvattu ja niitä voi käyttää suoraan käyttäjä, eikä niitä voi puhdistaa.
Laakerin asennuksen aikana renkaan päätypinnan kehää on kohdistettava yhtä suurella paineella, jotta se puristuu renkaaseen. Laakerin päätypintaa ei saa lyödä suoraan työkalulla, kuten vasaralla, jotta vältetään laakerin vaurioituminen. Kun häiriön määrä on pieni, paina laakerirenkaan päätypintaa holkilla huoneenlämmössä, lyö holkkia vasaralla ja paina rengas tasaisesti holkin läpi. Jos niitä asennetaan suuria määriä, voidaan käyttää hydraulisia puristimia. Kun painat sisään, varmista, että ulkorenkaan päätypinta ja kotelon olakkeen päätypinta, sisärenkaan päätypinta ja akselin olakkeen päätypinta puristuvat ilman rakoja.
Kun häiriön määrä on suuri, laakeri voidaan asentaa öljyhaudelämmityksellä tai induktiolämmityksellä. Lämmityslämpötila-alue on 80 astetta -100 astetta, ja korkea lämpötila ei ylitä 120 astetta. Samanaikaisesti kiristä laakeri mutterilla tai muulla sopivalla tavalla estääksesi renkaan ja olakkeen välisen rakon leveyssuunnassa kutistumisen vuoksi laakerin jäähtymisen jälkeen.
Välys on säädettävä yksirivisen kartiorullalaakerin asennuksen lopussa. Raon arvo tulee määrittää eri käyttöolosuhteiden ja sovituksen häiriön määrän mukaan. Tarvittaessa on tehtävä testi sen varmistamiseksi. Kaksirivisten kartiorullalaakereiden ja pumpun akselin laakereiden välinen välys on säädetty tehtaalla, eikä sitä tarvitse säätää asennuksen aikana.
Kun laakeri on asennettu, on suoritettava pyörimiskoe. Käännä ensin akselia tai laakeripesää käsin. Jos poikkeavaa ei ole, se tulee ajaa alhaisella nopeudella sähköllä ja ilman kuormaa ja lisätä sitten asteittain nopeutta ja kuormitusta ajotilanteen mukaan ja havaita melu, tärinä ja lämpötilan nousu. Jos havaitset poikkeavuuksia, keskeytä toiminta ja tarkista. Se voidaan toimittaa vasta, kun käyntitesti on normaali.
2. Laakerien purkaminen:
Kun laakereita käytetään purkamisen jälkeen, on valittava sopiva irrotustyökalu. Irrotettaessa häiriösovitteen sisäholkkia, holkki voi vain lisätä jännitystä, eikä purkuvoimaa saa siirtää vierintäelementin (ulkorenkaan) läpi, muuten vierintäelementti ja rata murtuvat.
3. Laakerin käyttöympäristö:
Laakereiden käyttöiän ja luotettavuuden edellytyksenä on eritelmien, mittojen ja tarkkuuden valinta huoltokomponenttien, käyttöolosuhteiden ja ympäristöolosuhteiden mukaan sekä oikeiden laakereiden sovittaminen.
(1) Sovellus: kartiorullalaakerit soveltuvat säteittäisten ja aksiaalisten yhdistettyjen kuormien laakerointiin, pääasiassa säteittäisiin kuormiin. Sitä käytetään yleensä pareittain kahden laakerisarjan kanssa. Sitä käytetään pääasiassa vaihteiston osissa, kuten etu- ja takanavoissa, aktiivisissa kartiovaihteissa, tasauspyörästöissä ja autojen alennusvaihteissa.
(2) Sallittu nopeus: Oikean asennuksen ja hyvän voitelun tapauksessa sallittu nopeus on 0.3-0,5 kertaa laakerin rajanopeus. Normaaleissa olosuhteissa rajanopeus 0,2 kertaa on parempi.
(3) Sallittu kallistuskulma: kartiorullalaakerit eivät yleensä salli akselin kallistua suhteessa kotelon poraukseen. Jos on kaltevuus, suurin kaltevuus ei saa ylittää 2 astetta.
(4) Sallittu lämpötila: Normaalin laakerikuorman, voiteluaineen korkean lämpötilan kestävyyden ja riittävän voitelun olosuhteissa yleisten laakereiden annetaan toimia ympäristön lämpötilassa, joka on -30 astetta - 150 astetta.
4. kartiorullalaakerin asennustapa
(1) Paine kartiorullalaakerin asennusmenetelmä: työntösylinterirullalaakeri ja työntöneularullalaakeri sopivat hitaisiin tilanteisiin. Paine kartiorullalaakereissa on hieman suuremmat nopeudet kuin pintapainelaakereissa. Painelaakerit altistuvat pääosin aksiaalisille kuormituksille kokoonpanoissa ja niitä käytetään laajalti. Vaikka painelaakerit on asennettu ja käynnissä.
(2) Miten hammaspyörät ja kartiorullalaakerit kootaan? Vaihteet tulee suunnitella aksiaalisilla asemointiaskelmilla. Laakerin ulkorengas on lukittu ja sisärenkaan ulkopuoli on lukittu lukkomutterilla. Lukon esijännitys tulee asettaa käyttöolosuhteiden mukaan.
(3) Kuinka asentaa ja säätää kartiorullalaakereiden välystä? Yleensä kartiorullalaakereita voidaan käyttää kasvokkain ja selkä vastakkain. Välysryhmä tulee valita valitsemasi laakerin koon ja mekanismin edellyttämän voimansiirtotarkkuuden mukaan! Säätötapa voidaan saavuttaa painamalla ja vapauttamalla.
